一、研发背景
我国传统能源面临的紧缺危机越来越凸显，煤炭和石油都是不可再生的能源，所以能源危机会逐渐显现，新能源将缓解能源危机，并且对于我国的节能减排具有现实性的重大意义。世界上各个国家都在角逐新能源，为自身寻找可持续发展的能源战略，加快满足经济发展中必需的能源。
新能源直接或间接来自太阳或地球内部所产生热能的各种能源形式，是人类社会未来能源的基石，不论是从经济社会走可持续发展之路和保护人类赖以生存的地球生态环境的高度来审视，还是一些特殊用途解决现实的能源供应出发，新能源开发具有重大战略意义。
二、研发依据
文献报道，按5%的氢氧混合气与95%空气的的比例，一同进入汽车的燃烧室，将氢氧气输入到汽车进气口，与空气一起进入到引擎的气缸燃烧室中，与油气混合后产生爆炸燃烧。因为氢的能量是同质量汽油的2.8倍；氢的点火能量仅为汽油的十分之一；氢的燃点比汽油低更容易点燃；氢的点火传播速度比汽油快5 倍；氢的熄火间隙为0.06秒，仅为汽油0.18秒的三分之一。较少的熄火间隙可使火焰传布到汽缸的任意角落，甚至达到活塞环内隙。因此油气混合后加入 氢，更利于燃烧。氧是有助于燃烧的气体，氢氧两种“助剂”的加入。可以使汽车：
但是，如果电解水装置，需要耗费较多的电能来产生氢氧气时，但并不会节省汽车的汽油，因为所耗的电能是需要燃烧汽油来提供的，有文献报道，使用较多的汽车电能用于电解水产生的氢氧气时，只使汽车减排，并不省油。
要使氢氧气对汽车省油，必须是利用汽车的富余电能，如果用于电解水装置的电能高于汽车富余电能时，即使产生的氢氧气多，也不会使汽车省油。
汽车的富余电能与汽车的发动机有关，文献报道一般汽车发动机的富余电能大约在10%左右，所以用汽车发动机5%左右的电能产生氢氧气，如果其氢氧气量达到进入汽车燃烧室空气的5%，则就可以使汽车省电。
三、装置性能
我们研制的电解水制氢装置，即使用电少，其用电约为汽车发动机产生的电能的5%，并且产生的氢氧气的量可满足汽车省油的需要。具有以下特点：
装置所用的电流<7A,即小车电压为12V，功率不超过72W，大车电压为24V，功率不超过144W，真正实现利用利用汽车的富余电量。
装置的产生氢氧混合气大：大车.>2升/分钟，小车1升/分钟，满足氢氧气占空气的5%的要求。
按文献报道，燃烧1升汽油，需要14,7升空气，小车按每100公里耗油8个计，则需要117.6升空气，小车按100分里/小时计，则每分钟需要1.96升空气，每分钟只需要0.1升氢氧气，而我们的装置能每分钟产生1升氢氧气。对于大卡车来说，我们的装置可以每分钟产生2升氢氧气。完全可以使汽车节油。
四、装置的优点
我们研发的车用电解水产生氢氧混合气体装置具有以下优点：
采用全金属结构（机芯与外壳），使用寿命长，且无需维修。